Historische Eisenbahnbrücke versehentlich mit Dynamit zerstört: Video

Eine historische Brücke in einer malerischen Gegend der Schweiz wurde aufgrund eines bürokratischen Fehlers mit Dynamit zerstört. Das 110 Jahre alte Viadukt bei Davos in den Schweizer Alpen wurde nach einem Missverständnis unter Verkehrsbeamten gesprengt. Das Castielertobel-Viadukt führt durch majestätische Berge und Alpenwälder und wurde 1913 gebaut, um den Zügen die Bewältigung des schwierigen Geländes des Kantons Graubünden zu erleichtern. Mehr als ein Jahrhundert lang ragte es 54 Meter über die wilde Schlucht hinaus, bis es ein explosives Ende fand.

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Brücke mit Dynamit zerstört, wo es nicht möglich war

Die alte Eisenbahnbrücke war nicht ohne Probleme. Im Jahr 2019 stellte der Eigentümer, die Schweizerische Verkehrsgesellschaft Rhätische Bahn (RhB), bei einer Routinekontrolle schwere Schäden an der Stahlkonstruktion fest. Sie beschlossen dann, mit dem Abriss fortzufahren, und im Mai wurden die beiden 50 Meter hohen Steinpfeiler der Brücke gesprengt. Doch nun stellt sich heraus, dass der Abriss illegal war. Berichten zufolge beantragte der Eigentümer eine Genehmigung für den konventionellen Abriss anstelle des Einsatzes von Sprengstoff, nachdem ihm die Regierung und eine Umweltstudie mitgeteilt hatten, dass eine Zerstörung mit Dynamit nicht zulässig sei.

Das Bundesamt für Verkehr (BAV) erklärte, es hätte den Abriss bewilligen müssen. Michael Müller, Sprecher der Bundesbehörde, sagte: „Die Bahn hatte ausgeschlossen, dass Sprengungen zur Demontage des Castieler-Viadukts eingesetzt würden.“ „Dass die Explosion trotzdem durchgeführt wurde, widerspricht dieser Genehmigung und ist daher rechtswidrig.“ Die Polizei hat eine Untersuchung eingeleitet, um herauszufinden, wie es zu dem Austausch kam.

Die kantonale Staatsanwaltschaft führt ein Vorermittlungsverfahren durch, um festzustellen, ob Straftaten begangen wurden. Allerdings erklärte der Kanton Berichten zufolge, dass auf lokaler Ebene nichts gegen den Abriss sei. Doch damit reiche es Müller nicht: „Der Bau und Rückbau von Bahnanlagen muss im Rahmen des sogenannten Planfeststellungsverfahrens vom BAV genehmigt werden.“ Die alleinige Erklärung einer kantonalen Behörde reicht nicht aus.“

Die Bahn hat vergessen zu „warnen“

Die Eisenbahngesellschaft sagte, sie habe „vergessen“, das Bundesamt zu konsultieren. Nachdem ein Bauunternehmen aus Sicherheitsgründen den Abriss empfohlen hatte und nach Prüfung der Umweltauswirkungen mit anderen Behörden und Experten, entschied sich die Eisenbahngesellschaft für den Abriss. Sie räumten ein, dass sie erneut Rücksprache mit dem Bundesamt für Verkehr halten müssten, da ursprünglich eine Vernichtung ohne Dynamit beantragt worden sei.

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